Consejos esenciales para el diseño de hangares de aviones | Shelter Structures
El diseño de un hangar de aviones requiere una consideración cuidadosa de muchos factores que impactan la funcionalidad, seguridad y eficiencia. Desde determinar el tamaño y la distribución hasta la selección de puertas y la planificación de servicios, el diseño de un hangar cubre una amplia gama de elementos. Al comenzar el diseño de un hangar de aviones, ten en cuenta estas 7 claves importantes:
1. Tamaño, tipo y número de aeronaves
La decisión de diseño más importante se enfoca en las dimensiones del hangar y su distribución, impulsada por la composición de la flota de aeronaves y la cantidad total de unidades. Por ejemplo, consulta con los propietarios que planean tener 6 aviones Airbus A320 de fuselaje estrecho, junto con 2 aviones de negocios Cessna Citation de tamaño mediano.
Consulta las especificaciones de las aeronaves para conocer los parámetros físicos clave. El A320 mide 34 metros de punta a punta de las alas, con una altura de cola de 11.6 metros. El Citation tiene una envergadura de 16.6 metros con una altura de cola de 3.9 metros. Ten en cuenta los márgenes mínimos de circulación de 4.5 metros alrededor de las alas y los morros para aviones de pasillo único o de 9 metros para aviones de fuselaje ancho más grandes.
Calcula el área total de las aeronaves, incluyendo estos márgenes de 4.5 metros. Cada A320 ocuparía aproximadamente 1,400 metros cuadrados. Sumando la tolerancia de 9 metros para el Citation, cada aeronave ocuparía unos 800 metros cuadrados. La suma de las áreas individuales de las aeronaves da un total de 9,600 metros cuadrados para la flota de 8 aviones planificada. Además, agrega 325 metros cuadrados para un espacio de estacionamiento adicional para aviones.
Espacios adicionales apoyan talleres, almacenamiento de piezas/herramientas, oficinas y otras funciones que requieren, por ejemplo, 1,650 metros cuadrados más. Aplicar una reserva de carril de acceso de vehículos de 6.7 metros en todos los lados según el código genera otros 3,350 metros cuadrados. Este análisis colectivo indica que un hangar ideal debería medir aproximadamente 91 metros de ancho por 76 metros de largo, con aberturas de puertas y altura adecuadas para la cola más alta. Dimensionar correctamente los hangares con base en datos cuantificables de las aeronaves sienta las bases para desarrollar los detalles de diseño alineados.
2. Lugar de construcción
Seleccionar la ubicación física para un nuevo hangar requiere una evaluación exhaustiva de factores topográficos e infraestructurales. Se debe realizar un estudio del área para determinar las capacidades de carga, los requisitos de peso, las condiciones del subsuelo y las necesidades de drenaje para la construcción de la estructura. Los análisis del suelo deben verificar la presencia de suelos firmes y estables, y de roca base capaz de soportar las cargas del piso anticipadas por las aeronaves grandes sin que se produzca asentamiento diferencial con el tiempo. Los mapas topográficos detallan los desniveles circundantes y cualquier movimiento de tierra necesario para establecer niveles de piso terminados conectados lógicamente a las pistas de rodaje.
Es necesaria una atención especial al acceso aéreo adyacente para alinear las puertas del hangar directamente con las líneas centrales de las pistas de rodaje, manteniendo las distancias de separación adecuadas. Esto permite movimientos de remolque de aeronaves rectos sin giros complejos cerca de los bordes de la pista. La ubicación también debe permitir márgenes de maniobra adecuados para estacionamiento, abastecimiento de combustible y acceso de vehículos de superficie alrededor del exterior. Si bien los hangares ocupan grandes espacios, incluye provisiones razonables de espacio en los planos del sitio para acomodar futuras expansiones potenciales.
No se pueden pasar por alto los fundamentos del drenaje de aguas pluviales. Recibir volúmenes significativos de precipitación desde los techos de los hangares requiere una infraestructura de recolección y descarga adecuadamente diseñada, integrada en el sistema general de gestión de aguas pluviales del aeródromo. El control de los factores ambientales relacionados también impactará los procesos de permisos. Con el uso de combustible de aviones, aceites, solventes y productos de limpieza, puede ser necesario instalar instalaciones de retención de agua de lavado. Siempre verifica las ordenanzas locales sobre restricciones de altura aplicables, límites de retroceso, proporciones de espacio y especificaciones de construcción adaptadas a la vecindad del aeropuerto. Los estudios de topografía e ingeniería informan todas estas estrategias de integración de infraestructura clave.
3. Diseño de la puerta del hangar
La arquitectura de la puerta del hangar requiere combinar la funcionalidad operativa con materiales duraderos adecuados para el entorno de instalación. Considera tipos de puertas como las de elevación hidráulica, pliegue horizontal, elevación vertical o las puertas en marco sobre rieles, según las necesidades. Las medidas deben abarcar la altura de la cola de la aeronave con márgenes adicionales, maximizando al mismo tiempo el ancho para mejorar el margen de maniobra. Por ejemplo, una apertura de 40m x 16m podría servir a una flota típica de aviones de fuselaje estrecho. La construcción robusta de paneles de puertas de acero o material compuesto resiste impactos de viento a lo largo de décadas de ciclos de trabajo. Las secciones también incorporan aislamiento térmico, dado los amplios extremos de temperatura.
El diseño de puertas adecuado se adapta a las fuerzas y direcciones del viento locales, que varían según la ubicación. Los vientos predominantes pueden dictar construcciones de elevación vertical en lugar de hojas inclinadas hacia las ráfagas o aquellas que atrapan vientos cruzados. Los diseñadores buscan minimizar las cargas de empuje lateral y permitir movimientos suaves de apertura/cierre accionados por motores eléctricos. Las puertas también se alinean operativamente con la geometría de las pistas de rodaje adyacentes y los flujos de circulación previstos para las aeronaves. Se integran marcas reflectantes de aviación de color amarillo-verde junto con balizas luminosas visibles que se activan durante los movimientos. Los requisitos del código se aplican en relación con las salidas de emergencia cada 60 metros. Las puertas de hangar bien planificadas promueven transferencias seguras y eficientes de aeronaves durante años, al adaptarse a casos de uso aeronáutico, climas y contextos de pistas de rodaje.
4. Planos de piso del hangar
Los planos de piso del hangar implican mucho más que diagramar los espacios de estacionamiento de aeronaves. Desarrolla patrones de circulación que permitan flujos de tráfico en un solo sentido, simplificando la entrada y salida de aeronaves sin giros complicados que aumenten el riesgo de colisiones. Conecta las zonas operativas de aeronaves de manera fluida con la pista de acceso, incluyendo radios de curvatura adecuados para un remolque seguro en las esquinas.
Ubica estratégicamente los lugares de estacionamiento de aeronaves individuales para aprovechar al máximo el espacio disponible. Por ejemplo, el estacionamiento en ángulo con el morro hacia adentro puede acomodar más aviones de fuselaje estrecho a lo largo de los laterales en comparación con el estacionamiento recto. Verifica que la orientación del estacionamiento se alinee correctamente con las aperturas de las puertas. También se debe permitir una distancia mínima de 4.5 metros entre los extremos de las alas según la envergadura de las aeronaves. Además, se proporcionan zonas de seguridad alrededor de las paredes laterales del hangar de al menos 7.5 metros para maniobras.
Los planos de piso deben designar áreas adyacentes al estacionamiento de aeronaves para el acceso necesario de vehículos de servicio terrestre alrededor de cada aeronave. Considera vehículos como escaleras móviles, camiones de combustible, cargadores de equipaje y carga, carros de servicios sanitarios y plataformas de mantenimiento. Estas áreas de alto tráfico requieren espesores de concreto superiores a 30 cm para soportar años de movimientos de equipos pesados sin agrietarse ni asentarse de manera diferencial. Incluye zonas adicionales para estacionar de forma permanente remolques de aeronaves, tractores y otros equipos de plataforma. Define numerosos puntos de acceso desde el interior de los talleres y áreas de almacenamiento hacia las áreas de servicio del hangar para la transferencia de piezas, herramientas, etc. Desarrolla patrones de flujo de vehículos que eviten conflictos con las operaciones de aeronaves. Finalmente, todos los elementos de infraestructura, como iluminación, ventilación, tomas de corriente y sistemas de supresión de incendios, deben estar conectados de manera lógica en todo el espacio. Los planos de piso bien diseñados son fundamentales para la funcionalidad diaria del hangar.
5. Flujo de tráfico
Integrar los movimientos de las aeronaves del hangar con las pistas de rodaje y las pistas del aeropuerto exige colaboración en los protocolos de gestión del tráfico. Designa distancias de separación adecuadas con respecto a las estructuras y los bordes del pavimento, según la categoría de aproximación definida del aeródromo y la clase de tamaño de las aeronaves. Por ejemplo, los estándares B-II requieren mantener zonas libres de obstáculos, áreas de seguridad de pista/taxi y superficies restringidas por altura de obstáculos. También proporciona el espacio necesario para las alas mientras las aeronaves realizan giros cerrados alrededor del hangar.
Considera las reglas de prioridad de paso de aeronaves, provisiones de estacionamiento temporal y áreas de espera, marcas de límite perimetral y zonas adecuadas de protección contra los chorros de propulsión. La señalización del aeropuerto, las matrices de iluminación y las marcas cerca de la intersección del carril de acceso deben permitir que los pilotos verifiquen visualmente la ausencia de conflictos en todas las direcciones antes de salir o entrar en el área del hangar. Generalmente, se produce una coordinación activa entre los operadores del hangar y el personal de control de tráfico del aeropuerto para secuenciar los movimientos de aeronaves entrantes y salientes de manera adecuada. Optimizar la capacidad del tráfico del hangar, minimizando la congestión en la plataforma y los retrasos, es esencial para la eficiencia.
6. Instalaciones para el personal
Los hangares deben integrar amplias áreas de trabajo dedicadas para el personal, zonas de almacenamiento de equipos y salas especializadas para funciones aeronáuticas dentro del espacio permitido del edificio. Especifica los tamaños y ubicaciones adecuadas para oficinas, salas de conferencias, laboratorios de pruebas, talleres de fabricación de piezas, bahías de mantenimiento, salas de inventario/cadena de suministro, etc., para que los profesionales de la aviación puedan realizar sus tareas. También es importante que las provisiones de infraestructura, como electricidad, iluminación, ventilación, protección contra incendios y acceso a equipos, se alineen con cada uso previsto.
Proporciona espacios a lo largo de las rutas de acceso de vehículos para la colocación segura del equipo de soporte en tierra, como tractores de remolque, cargadores de cinta, carros de carga, camiones de servicios sanitarios, remolques de aeronaves y camiones cisterna de combustible, sin obstruir las áreas operativas de las aeronaves. Conecta fácilmente las áreas de los talleres con las salas de almacenamiento de piezas y las áreas de preparación para herramientas, sujetadores, fluidos, componentes de repuesto, etc. También son necesarias las áreas adyacentes para casilleros del personal, áreas de descanso y estacionamiento. Las zonas interiores del hangar bien planificadas fomentan la productividad de pilotos, técnicos y otro personal.
7. Utilidades e infraestructura
El diseño compatible de un hangar debe integrarse intencionalmente con la infraestructura del aeródromo para agua, electricidad, iluminación y drenaje. Las cargas eléctricas pueden intensificarse debido al uso extenso de energía en tierra para aeronaves y las demandas de equipos en los talleres. Especifica la capacidad para corriente alterna de 400 Hz, así como energía de 28V CC con provisiones de redundancia que aseguren que las operaciones aeronáuticas continúen sin interrupciones. Los arreglos de iluminación deben alternar entre un brillo interior adecuado para actividades de mantenimiento y configuraciones más oscuras para el estacionamiento nocturno de aeronaves. Aumenta la conectividad de banda ancha de Internet para el registro de mantenimiento habilitado por Wi-Fi, el seguimiento de inventario y las comunicaciones.
Coordina la integración de sistemas de supresión de incendios, HVAC y suministro de agua junto con los elementos de ingeniería civil para el control de aguas pluviales, el flujo de aguas residuales y la contención de fluidos de descongelación. Los depósitos de combustible se ubican en zonas separadas debido a las consideraciones de inflamabilidad. Si bien los puntos de conexión son numerosos, evita obstruir las áreas de movimiento de aeronaves con carriles de acceso para equipos en tierra siempre que sea posible. Una planificación de utilidades bien pensada previene problemas operativos en el futuro.
Palabras finales
Los hangares de aviones son estructuras complejas con una funcionalidad especializada, muy diferente a cualquier otro tipo de edificio. Albergan activos extremadamente valiosos en forma de aeronaves de alto rendimiento y equipos relacionados. Un diseño de hangar bien concebido permite directamente eficiencias, seguridad y longevidad en el servicio de las operaciones aeronáuticas que se realizan a diario. Prestar la debida atención a las consideraciones aquí expuestas desde el inicio de tu iniciativa de desarrollo de hangar sienta las bases para una construcción y éxito operativo sin contratiempos durante muchos años.